近來車間反映壓縮空氣供應不足，供氣壓力低，頻繁出現(xiàn)供氣低壓報警。
  問題原因：一方面是隨著生產量和用氣設備的增加，用氣需求增加了；另一方面則是壓縮空氣在現(xiàn)場使用方面存在各種各樣的浪費，導致泄漏量大而供氣不足。

 解決方案：
 

1、PE將會對現(xiàn)有空壓機、冷干機、壓縮空氣管道及相應的配電設施提出增容和改造方案，以滿足不斷增加的用氣需求。
 

2、加強壓縮空氣的使用管理，做好JN降耗工作，減少各種各樣的用氣浪費，以在目前的供氣能力下保證Z大量設備的正常用氣。

  經調查壓縮空氣的使用現(xiàn)狀，主要存在以下三種浪費情況：

  1、用氣設備沒有減壓和節(jié)流裝置：現(xiàn)很多設備雖然裝有減壓閥，但沒有正常調節(jié)使用，供氣總系統(tǒng)壓力多高，則輸出工作壓力就多高，實際工作壓力平均比正常工 作壓力高出0.2-0.3Mpa，耗氣量增加約10-20%。另外一些吹氣和設備直接接在管路上，沒有節(jié)流裝置控制，耗氣量增加約10-50%。

2、部分氣路元件及管道連接部位存在故障和連接不良而漏氣。
 

3、設備停機和檢修時，沒有及時關閉氣源。
 

各車間用氣的具體情況如下：

  1、噴涂車間
  A、調漆房內的2臺氣動隔膜泵，其調壓閥壓力表指示標準為0.35MPa，一臺實際運行壓力為0.5Mpa；另一臺實際運行壓力為0.6MPa，且發(fā)現(xiàn)其相對前一臺有很大的漏氣聲，檢查發(fā)現(xiàn)其減壓閥漏氣較嚴重。
  B、噴涂線設備上的使用壓縮空氣的回路上均裝有減壓閥，但實際上均未進行調壓控制。
  C、噴涂線上使用的吹氣無調壓和節(jié)流裝置，直接對產品進行吹氣，吹氣距離約40-50CM。

  2、移印車間
  A、5臺近期新增加的印字機均裝有的調壓閥，工作壓力0.4MPa，吹墨噴嘴前裝有節(jié)流閥進行調節(jié)，吹墨氣流小。但氣動回路無控制閥門開關，在不生產時不能關斷氣源，存在浪費。
  B、8臺舊的印字機均沒有的調壓閥，工作壓力為壓縮空氣系統(tǒng)管道終端壓力0.65-0.7MPa左右，吹墨噴嘴前無節(jié)流閥進行調節(jié)，由氣動回路上控制球閥 開關控制，操作人員控制無標準，吹墨氣流有大有小，但明顯都比新機要大許多。另氣動回路上雖控制球閥開關控制，但在不生產時仍有不能關斷氣源現(xiàn)象，存在浪 費。

  3、注塑車間
  A、注塑機編號XXX：X臺機均裝有減壓閥，但實際無調節(jié)控制，標識工作壓力0.45-0.55MPa，實際0.65MPa。配套的XXX機則無減壓閥。
  B、注塑機編號XXX：XXX兩臺機有用壓縮空氣，且氣流聲較大，而XXX則無用氣。
  C、注塑機編號XXX：XXX機的加料機的減壓閥已取掉，氣管直接連接。XXX有減壓閥，無調節(jié)控制。
  D、注塑機編號XXX：XXX附屬加料機的減壓閥已脫開，氣管直接連接。XXX加料機有減壓閥，無調節(jié)控制，工作壓力0.7MPa。
  E、注塑機編號XXX：有減壓閥，無調節(jié)控制，標識0.54MPa，實際工作壓力0.7MPa。
  F、注塑機編號XXX：加料機有減壓閥，無調節(jié)控制。
  G、注塑機編號XXX：有減壓閥，無調節(jié)控制。
  H、線上使用的吹氣無調壓和節(jié)流裝置，直接使用吹氣
  I、一些氣管連接頭處漏氣，經處理后仍然有泄漏。

  4、新公司
  A、XX生產線：管路裝有總的減壓閥，標識工作壓力為0.5MPa，實際0.7MPa，減壓閥無起到減壓控制作用。
  B、XX生產線：氣動螺絲刀雖有減壓閥，但實際無標識和調節(jié)，工作壓力為0.7MPa。
  C、XX生產線：噴碼機有減壓閥，但實際無調節(jié)，工作壓力為0.7MPa。2臺超聲波焊接機均有減壓閥，實際工作壓力一臺0.5MPa,一臺0.7MPa。
  D、其他氣動設備多裝有減壓閥，生產中不便觀察。

  5、舊公司：所使用氣動設備基本裝有減壓閥，但生產中不便觀察其標識和實際使用壓力情況。
  則壓縮空氣使用浪費控制措施如下：
  1、車間設備人員應加強檢查和管理，恢復各減壓閥調節(jié)作用，使設備用氣的工作壓力控制在正常范圍，減少因工作壓力高而增加的耗氣量。
  2、移印車間的舊印字機建議增加節(jié)流裝置控制吹氣量，新增機臺安裝控制閥門。
  3、建議各車間使用的吹氣增加節(jié)流裝置，控制吹氣量。
  4、加強JN降耗意識的宣傳，做到人走機停關開關（水電氣）。
  5、PE部定期對各車間的用氣情況進行巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時與車間溝通解決。

  注：
 1、一般氣動元件的正常工作壓力范圍在0.2-0.5Mpa，在完成相同動作時，工作壓力越高，則耗氣量越大，而系統(tǒng)要滿足多種設備用氣，其壓力主管道內供氣壓力一般遠高于此，為JN降耗設計規(guī)范一般均會采用減壓閥減壓和節(jié)流措施。
 

2、原壓縮空氣系統(tǒng)供氣壓力并不高，如在注塑車間內的壓力報警設置為0.4Mpa。后因噴涂車間用氣壓力要求高，為保障其正常工作，故整個系統(tǒng)的供氣壓力 由原來的0.55Mpa提高到了0.7Mpa。則很多設備因減壓閥沒有正常使用和無節(jié)流裝置，其工作壓力也提高了0.2Mpa，在不知不覺中增加了耗氣 量。